Mini Countryman 2025
Mini reveló un crossover Countryman de tercera generación rediseñado que comenzará a venderse el próximo año como modelo 2025.
Se reveló junto con una nueva generación del exclusivo Mini Cooper hatchback que también llega como modelo 2025.
El nuevo Countryman sigue un camino evolutivo, pero se ha hecho más grande en un esfuerzo por apuntar a familias jóvenes. El tamaño más grande también debería aumentar el atractivo del vehículo, así como dejar espacio en la línea de Mini para el crossover Aceman, más pequeño y totalmente eléctrico, que aún está en proceso.
La longitud total ha aumentado a 174 pulgadas, 5,1 pulgadas más que el modelo anterior, y la altura también ha aumentado aproximadamente 2,4 pulgadas a 63,5 pulgadas. El espacio de almacenamiento es de 16 pies cúbicos con los asientos traseros en su lugar y 51 pies cúbicos con los asientos plegados.
El Countryman también incluye por primera vez la energía eléctrica mediante batería. Mini ha confirmado dos versiones eléctricas: un Countryman E básico con 188 CV y un Countryman SE más deportivo con 308 CV. El SE acelerará a 62 mph en 5,6 segundos y viene con tracción total, posible gracias a una configuración de doble motor. La batería ha sido confirmada previamente como una unidad de 64,7 kwh, que según Mini ofrecerá una autonomía de aproximadamente 280 millas en el Countryman E en el ciclo de prueba WLTP utilizado en el extranjero. El ciclo más estricto de la EPA debería dar como resultado una estimación más baja.
Se seguirán ofreciendo motores de combustión interna, aunque Mini no ha dicho si se incluirá una opción híbrida enchufable, como en el modelo saliente. Mini ha confirmado un Countryman C básico con tracción delantera, un Countryman SE de gama media con tracción total y un Countryman JCW de gama alta también con tracción total. Se cree que los motores son heredados del Countryman saliente, es decir, un turbo-3 de 1.5 litros en el modelo base y unidades turbo-4 de 2.0 litros en los más picantes SE y JCW.
La capacidad de remolque del nuevo Countryman es de 2645 libras.
En el interior, el diseño del tablero omite un grupo de instrumentos tradicional, y la información clave de conducción se traslada a la pantalla circular de información y entretenimiento en el centro. Una pantalla frontal estará disponible para los conductores que aún quieran tener la información clave al frente. Los compradores también podrán añadir superficies textiles en el tablero por primera vez, así como asientos deportivos y un techo de cristal panorámico.
Algunos controles físicos permanecen en el volante y en una barra ubicada debajo de la pantalla de infoentretenimiento. Esta barra contiene el selector de marchas y un interruptor de palanca para los modos de conducción, a los que Mini se refiere como Experiencias. Se incluye un modo deportivo, llamado Go-Kart. También se incluye un asistente de voz.
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También se incluyen algunas funciones electrónicas de asistencia al conductor, ya sean estándar o disponibles. Uno de ellos es un nuevo modo manos libres para viajar en un solo carril en carreteras tipo autopista. El sistema aún requiere que el conductor lo controle en todo momento y solo funciona a velocidades de hasta 60 km/h.
Para impulsar la sostenibilidad del vehículo, Mini se ha deshecho de elementos decorativos como el cromo y ha recurrido a materiales reciclados para muchas de las piezas. Por ejemplo, las superficies del salpicadero, el volante, el techo y el suelo del vehículo y las alfombrillas están hechas de poliéster procedente de botellas de PET y alfombras viejas. Las llantas de aleación, que varían hasta 20 pulgadas de diámetro, también utilizan un 70% de aluminio reciclado, dijo Mini.
La producción del nuevo Countryman se realizará en una planta de la empresa matriz BMW Group ubicada en Leipzig, lo que lo convertirá en el primer Mini construido en Alemania (el modelo saliente se fabrica en los Países Bajos). La planta es donde BMW fabrica los últimos Serie 1, Serie 2 Active Tourer y Serie 2 Gran Coupé, todos vehículos que utilizan la plataforma FAAR que sustenta al nuevo Countryman, incluidas las versiones eléctricas. La plataforma FAAR es una evolución de la plataforma UKL que sustenta el modelo saliente.
