Abt XGT 2024
El Audi R8 se retira después del año modelo 2023, y Abt de Alemania, una empresa de tuning y deportes de motor con estrechos vínculos con Audi, está celebrando con lo que es esencialmente un auto de carreras Audi R8 LMS GT2 legalizado para la carretera.
El nuevo Abt XGT ha estado en desarrollo durante más de dos años y en él participó la empresa alemana de deportes de motor y tuning Scherer Sport, que al igual que Abt compite con Audi R8 en varias competiciones. Scherer también actuará como distribuidor y proveedor de servicios del XGT.
El objetivo del proyecto era ofrecer una auténtica experiencia de auto de carreras en un paquete llave en mano que no requiere un equipo de ingenieros de carreras para prepararse para cada salida. El XGT se basa en un chasis R8 donante suministrado por Audi y está construido con una especificación casi idéntica a la del R8 LMS GT2. El corredor de resistencia se presentó en 2019 para la revivida serie GT2 organizada por SRO. También compite más allá de la competencia sancionada por SRO, incluso en el DTM de Alemania.
Al igual que el auto de carreras, el XGT está propulsado por una versión de 640 hp del V-10 de 5.2 litros del R8. Sin embargo, en lugar de la transmisión secuencial del auto de carreras, el XGT usa una automática de doble embrague de 7 velocidades compartida con el R8 de producción. La tracción va únicamente a las ruedas traseras.
Las llantas son de diseño Abt y tienen un diámetro de 19 pulgadas delante y 20 pulgadas detrás. Las ruedas también vienen con bloqueo central y están envueltas en neumáticos Pirelli P Zero Trofeo R de serie. Otra mejora es una suspensión ajustable con resortes únicos.
La configuración de la suspensión ofrece una altura de manejo que no es tan baja como la que encontrarás en un auto de carreras, aunque el manejo no se parece a nada que puedas encontrar en cualquier auto de calle, según Frank Stippler, un conductor de fábrica de Audi. quien se desempeña como embajador de la marca Scherer. Ayudó a desarrollar el XGT en circuitos populares, incluido Nürburgring.
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La carrocería es casi toda de fibra de carbono, lo que ayuda a mantener el peso en aproximadamente 3086 libras, y el interior estándar del R8 ha sido reemplazado por un diseño que coincide con el auto de carreras. Sin embargo, se mantuvieron algunas características del vehículo de carretera. Estos incluyen aire acondicionado, una cámara de visión trasera y controles para los indicadores y ajustes de los espejos laterales.
Abt no ha publicado ninguna afirmación de rendimiento aparte de una velocidad máxima de 192 mph, que está limitada por una aerodinámica adaptada más a la carga aerodinámica que a la velocidad máxima.
Sólo se construirán 99 ejemplares, cada uno con un precio de 598.000 euros (aproximadamente 652.000 dólares). No se ha anunciado la disponibilidad fuera de Europa.
Audi lanzó el año pasado el R8 V10 GT para marcar el final del camino del R8 y su motor V-10. Se planea un sucesor, aunque contará con un sistema de propulsión eléctrico y es posible que no se llame R8.
