Aston Martin Vantage 2025
Para el año modelo 2025, el icónico deportivo Vantage de Aston Martin se ha sometido a una transformación notable, presentando un diseño exterior e interior renovado, así como un notable aumento en su potencia.
El Vantage actual debutó en 2018 como modelo 2019. Al igual que su hermano mayor, el DB12, el nuevo Vantage representa más una evolución significativa de la generación actual que un rediseño total. A pesar de ello, las modificaciones implementadas son amplias. Hasta ahora, solo se ha presentado el cupé, pero también se tiene en proyecto un nuevo Vantage Roadster.
Debajo del capó se encuentra el mismo V-8 de Mercedes-Benz AMG que se encuentra en el Vantage actual, así como en el DB12. El motor es una unidad biturbo de 4.0 litros que entrega 656 hp, menos que los 671 hp del DB12 y un salto sustancial con respecto a los 503 hp del Vantage actual. El torque se registra en 590 lb-ft.
Los ingenieros de Aston Martin llevaron a cabo significativas mejoras en el motor para elevar su rendimiento, tales como ajustes en los perfiles de levas y las relaciones de compresión, la incorporación de turbocompresores de mayor tamaño y la optimización de los sistemas de refrigeración.
La tracción se realiza a las ruedas traseras a través de una transmisión automática de 8 velocidades, además de un diferencial electrónico. La transmisión, procedente de ZF, es la misma unidad utilizada en el Vantage actual, pero para el nuevo auto hay una relación de transmisión final más corta para ofrecer una mayor aceleración en marcha. También se han aumentado las velocidades de cambio. La transmisión manual ya no está disponible, por lo que Aston Martin ha eliminado el tercer pedal.
Para ayudar a llevar la potencia al suelo hay un juego de neumáticos nuevos Pilot Sport S 5 de Michelin. Los neumáticos, que miden 275/35 delante y 325/30 detrás, cuentan con un compuesto personalizado desarrollado con Aston Martin específicamente para el nuevo Vantage. Están envueltos alrededor de aleaciones forjadas de 21 pulgadas de serie. Los rotores de freno de hierro fundido son estándar, pero los compradores pueden optar por rotores de cerámica de carbono que no solo aumentan la potencia de frenado sino que también ahorran cerca de 60 libras de peso. El peso seco del carro es de 3538 libras.
Con el control de lanzamiento, los propietarios pueden esperar una aceleración de 0 a 60 mph en 3,4 segundos. La velocidad máxima es de 202 mph.
Para mejorar el manejo, los ingenieros trabajaron sobre la estructura de aluminio adherido del Vantage actual para ofrecer rigidez mejorada en el nuevo auto. Algunas de las medidas tomadas incluyeron un nuevo travesaño delantero de la carrocería que también se ubica más atrás para aumentar la rigidez del punto de montaje de la suspensión delantera de doble horquilla. También hay un soporte transversal más rígido para el motor, nuevos diseños para los bajos y un mayor refuerzo lateral entre las torres de suspensión trasera.
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Los sistemas electrónicos también mejoran el manejo. El sistema de control de estabilidad rastrea los movimientos del auto y la tasa de aceleración a lo largo de seis ejes, mientras que los sistemas separados para el control de tracción, la vectorización del par basada en los frenos y la dirección asistida también ayudan a mantener el carro estable en las curvas y en las rectas.
Al igual que el DB12, el interior del nuevo Vantage da un paso importante en diseño y calidad en comparación con el habitáculo del auto sustituido. En lugar de las formas extrañas del antiguo interior, el nuevo diseño presenta líneas limpias e ininterrumpidas, así como pantallas digitales para el grupo de indicadores y el centro de información y entretenimiento. También hay características de alta gama, ya sean estándar o disponibles, como cuero Bridge of Weir, un sistema de audio Bowers & Wilkins de 15 bocinas y un sistema de información y entretenimiento desarrollado por Aston Martin con una interfaz de usuario mucho mejor que el antiguo sistema basado en Mercedes. Aston Martin ha estado usando. También se incluyen Apple CarPlay y Android Auto.
Los cambios en el exterior no son tan extremos como los realizados en el interior. La diferencia más significativa con respecto al auto actual es la nueva parte delantera que presenta faros y ventilaciones verticales inspiradas en el diseño del superdeportivo One-77. Los laterales también ven el regreso de las tradicionales tracas laterales de Aston Martin.
El carro también es la base del último coche de carreras Vantage GT3 , que representará a Aston Martin en varias de las principales series de carreras GT, incluido el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA y el Campeonato IMSA SportsCar.
