BMW i5 2024
BMW quitó las cubiertas de una Serie 5 rediseñada que está programada para llegar a finales de este año como modelo 2024.
Representa la octava generación de la placa de identificación y la primera en ofrecer una opción eléctrica, con la insignia i5.
Solo se ha revelado el estilo de carrocería sedán, pero se planea un wagon para algunos mercados, con opciones de gasolina y electricidad. También llega una nueva generación del M5, esta vez con potencia híbrida enchufable.
El 530i está propulsado por un motor turbo-4 de 2.0 litros con una potencia nominal de 255 hp y viene con tracción trasera de serie. La tracción total está disponible. El 540i xDrive viene de serie con tracción en las cuatro ruedas y cambia a un turbo-6 de 3.0 litros que genera 375 hp. Ambos motores de gasolina están acoplados a transmisiones automáticas de 8 velocidades y sistemas semihíbridos de 48 voltios como estándar.
El i5 eDrive40 funciona con un solo motor eléctrico en el eje trasero, bueno para 335 hp. La actualización a los intercambios i5 M60 xDrive en una configuración de tracción en las cuatro ruedas de motor dual genera un pico de 590 hp. Este grado es el más rápido del grupo, requiere solo 3.7 segundos para acelerar de 0 a 60 mph. La velocidad máxima está limitada a 143 mph cuando está equipado con neumáticos de alto rendimiento (130 mph con neumáticos para todas las estaciones).
La batería estándar en ambas variantes eléctricas es una unidad de 84.3 kwh que, según estimaciones de BMW, ofrecerá un rango clasificado por la EPA de 295 millas en el i5 eDrive40 y 256 millas en el i5 M60 xDrive. Es posible cargar hasta 205 kw con un cargador rápido de CC, en cuyo caso la batería se puede cargar al 80% en unos 30 minutos, según BMW.
Los compradores que esperan el M5 pueden esperar un V-8 combinado con un sistema híbrido enchufable. BMW no ha dicho cuándo llegará el M5, pero es probable que haga su debut el próximo año.
En comparación con la Serie 7 2023 rediseñada, el estilo de la última Serie 5 es más tradicional. Sin embargo, aún se destaca por su alto nivel de escultura en la superficie y su gran parrilla, que en el i5 presenta un diseño sellado. También ha crecido en tamaño en comparación con su predecesor, ahora mide 199,2 pulgadas de largo (hasta 3,4 pulgadas) y 74,8 pulgadas de ancho (hasta 1,3 pulgadas). La distancia entre ejes ha crecido a 117.9 pulgadas, que es 0.8 de pulgada más larga que en la actualidad.
En el interior, el tablero carece en gran medida de características, aparte de un panel de visualización que alberga pantallas que sirven como un grupo de instrumentos digitales (12,3 pulgadas) y un centro de infoentretenimiento (14,9 pulgadas). El control de las pantallas y varias funciones del vehículo se maneja a través de una versión actualizada de la interfaz iDrive (versión 8.5). Las actualizaciones tienen como objetivo hacer que la interfaz sea más rápida e intuitiva de usar gracias al acceso directo a funciones populares como ajustar la configuración del clima o usar la navegación. También se incluyen la activación de voz de habla natural, el control de gestos y Apple CarPlay y Android Auto. También se ofrece una pantalla de visualización frontal.
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BMW también ofrecerá la última versión de su sistema automatizado de asistencia al conductor para carreteras, denominado Highway Assistant. Como parte del paquete Driving Assistant Professional, Highway Assistant controlará el vehículo en un solo carril a velocidades de hasta 85 mph en ciertos tipos de autopistas. El conductor aún necesitará monitorear las cosas en todo momento y hacerse cargo en cualquier momento.
Highway Assistant también realizará cambios de carril automatizados. Para iniciar la maniobra, todo lo que el conductor tiene que hacer es mirar por el espejo lateral en la dirección del carril al que quiere entrar. Una cámara rastrea el ojo del conductor y cuando detecta que el conductor está mirando un espejo lateral, le indicará que dé el visto bueno para un cambio de carril automático, que luego realizará el vehículo si la situación del tráfico lo permite. El conductor también puede iniciar la maniobra utilizando los intermitentes.
También se incluye un práctico sistema automatizado para estacionamiento. Hay dos componentes. El primero puede manejar el estacionamiento perpendicular por sí solo. El segundo está diseñado para salir marcha atrás en situaciones de estacionamiento complicadas, como en un garaje angosto o en un camino sinuoso. El sistema puede registrar una maniobra de hasta 164 pies cuando el conductor ingresa al lugar y luego maneja automáticamente la maniobra en reversa a una velocidad máxima de 22 mph.
BMW también agregó una opción para jugar videojuegos, que puede ser útil para mantener a los niños ocupados durante las sesiones de carga en el i5. A través de la plataforma de juegos conocida como AirConsole, el conductor y otros ocupantes pueden jugar juegos usando sus teléfonos inteligentes como controlador, pero solo cuando el vehículo está parado.
La base de la nueva Serie 5 es la última versión de la plataforma CLAR de BMW Group para vehículos de tracción trasera, que según BMW ayuda a brindar una experiencia de conducción más dinámica y cómoda que en la Serie 5 actual. La huella más grande ayuda a la estabilidad, y los ingenieros también han implementado puntales específicos para mejorar la rigidez. La suspensión, que consta de doble horquilla en la parte delantera y una configuración de cinco brazos en la parte trasera, también se ha modificado. También se mantiene una distribución de peso ideal de 50:50, según BMW.
La producción se manejará en la planta de BMW Group en Dingolfing, Alemania. La planta, que cumplió 50 años este año, también es donde BMW fabrica la Serie 7, la Serie 8 y el iX.
