GM desarrolla el modo Resistencia para vehículos eléctricos durante las carreras

General Motors ha presentado una solicitud de patente para un «modo de resistencia» para ayudar a ampliar la autonomía de un vehículo eléctrico durante las carreras.

Publicada por la Oficina de Patentes y Marcas de los Estados Unidos (USPTO) el 22 de agosto y presentada originalmente por GM a principios de 2023, la presentación de la patente analiza la configuración de los controladores integrados para enfatizar la finalización de una cierta cantidad de vueltas a un ritmo determinado sin perder rendimiento ni quedarse sin carga por encima de la velocidad máxima.

Los controladores podrían analizar una serie de factores, incluyendo el diseño de la pista y las entradas de control del conductor, según la aplicación, para predecir en qué punto la batería y otros componentes se calentarán demasiado para lograr el máximo rendimiento. Para mantener las temperaturas dentro de los límites de tolerancia, los controladores podrían limitar preventivamente la potencia de salida, sugiere GM en la aplicación.

Como alternativa, GM señala que los vehículos eléctricos podrían estar equipados con un modo de calificación que permita la máxima potencia durante períodos cortos. Eso es algo que GM también discutió en una solicitud de patente anterior publicada por la USPTO en abril. Si sigue desarrollando estas ideas, podría aplicarlas a futuros vehículos eléctricos de alto rendimiento, como el Corvette eléctrico mencionado por el presidente de GM, Mark Reuss, en una entrevista de 2022.

Algunos carros eléctricos de carretera ya ofrecen algo similar a lo que propone GM. El Hyundai Ioniq 5 N tiene configuraciones de resistencia y velocidad dentro de su modo N Race enfocado en la pista, mientras que el Lucid Air Sapphire permite a los conductores elegir entre las configuraciones Drag Strip, Endurance y Hot Lap dentro de su modo Track equivalente.

Los autos de carrera eléctricos de Fórmula E también limitan la producción la mayor parte del tiempo, pero, por diseño, también transportan menos energía de la que se necesita para terminar una carrera completa a toda velocidad, lo que obliga a los equipos a incorporar la conservación de energía en sus estrategias.