Ferrari 12Cilindri
Ferrari presentó su sucesor del 812 Superfast en la forma del 12Cilindri. La revelación tuvo lugar en un evento especial en Miami Beach para conmemorar los 70 años de ventas de Ferrari en EE. UU.
A diferencia del 812 Superfast, que se deriva de su predecesor F12 Berlinetta, el 12Cilindri representa un rediseño desde cero para el GT insignia de Ferrari. Tanto el estilo de carrocería cupé como el convertible estarán disponibles desde el principio; este último, denominado 12Cilindri Spider, estará equipado con un techo rígido retráctil.
El motor del auto es la última versión del icónico Ferrari V-12, cuyo nombre en código es F140HD. Genera una potencia máxima de 819 hp sin el uso de sistemas híbridos o de inducción forzada. Dado el nombre del carro, este puede ser el último modelo de Ferrari propulsado únicamente por un motor de 12 cilindros. El V-12 no desaparecerá pronto, aunque es probable que las versiones futuras sean electrificadas.
El motor del 12Cilindri acelera a unas embriagadoras 9.500 rpm y, sorprendentemente, los ingenieros de Ferrari se han asegurado de que el 80% del par máximo de 500 lb-pie esté disponible desde sólo 2.500 rpm. Esto ayudará a ofrecer un sólido rendimiento fuera de línea. Las partes internas livianas, incluido el uso de titanio para las bielas, son clave para que el motor acelere tan libremente y a tanta velocidad.
El motor está acoplado a una transmisión automática de doble embrague de 8 velocidades y acciona únicamente las ruedas traseras. Según Ferrari, los cambios de marcha son un 30% más rápidos que en el 812 Superfast. El rendimiento declarado incluye una aceleración de 0 a 62 mph en 2,9 segundos y una velocidad máxima de más de 211 mph.
El 12Cilindri se asienta sobre la plataforma más nueva de Ferrari para autos delanteros centrales. El diseño de aluminio, que se anunció por primera vez en 2018, admite múltiples longitudes de distancia entre ejes, tipos de motores y configuraciones de asientos. También puede equiparse con tracción total y tecnología híbrida.
Para el 12Cilindri, la distancia entre ejes se ha reducido en 0,8 pulgadas en comparación con el 812 Superfast, lo que según Ferrari da como resultado una mayor agilidad. A esto contribuye además la dirección estándar en las ruedas traseras. Gracias a que el motor está ubicado detrás del eje delantero, la distribución del peso es casi ideal de 48:52 entre el frente y la parte trasera.
El paquete mecánico está envuelto en un impresionante exterior claramente inspirado en el 365 GTB/4 Daytona. El equipo de diseño, dirigido por Flavio Manzoni, se ha esforzado por reducir las líneas, dando como resultado una apariencia muy limpia. Esto se resume en el amplio capó bivalvo que limita los guardabarros delanteros a los flancos del auto. Los faros están integrados en una única banda envolvente de la que emergen como aspas las luces de circulación diurna.
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La aerodinámica también ayudó a dar forma al automóvil, aunque se hicieron esfuerzos para garantizar que esto no fuera a costa de la elegancia y la belleza. Como resultado, se han empleado elementos activos. Lo más destacado son un par de flaps en la parte trasera que permanecen alineados con la carrocería en una configuración de baja resistencia que se activa a velocidades inferiores a 37 mph y superiores a 186 mph. Entre este rango, cuando se requiere una gran carga aerodinámica, los flaps se extienden.
En el interior, hay asientos para dos y un tablero que es algo complicado en relación con las líneas limpias del exterior. Ferrari incluye pantallas para un grupo de indicadores digitales y un centro de información y entretenimiento, además de una tercera pantalla para el pasajero, que brinda acceso a medios y otras funciones del vehículo. La consola central, por el contrario, es relativamente sencilla, de la que sólo destacan los mandos de la transmisión. Se parecen al diseño manual cerrado de los Ferrari clásicos.
El 12Cilindri comenzará a venderse a finales de este año con un precio inicial que se espera que esté ligeramente por encima de los 400.000 dólares.
Aston Martin también está cerca de revelar su propio super GT V-12 para competir con el Ferrari. Se espera que reviva el nombre Vanquish, el auto viene con un V-12 con una potencia ligeramente superior de 824 hp , aunque el motor Aston depende de un sistema de doble turbocompresor para generar su potencia máxima.
