Ford podría estar desarrollando faros que seguirían la mirada del conductor

En una solicitud de patente publicada por la Oficina de Patentes y Marcas de Estados Unidos (USPTO) el 11 de julio, y presentada originalmente por Ford a principios de 2023, el fabricante de autos detalla faros orientables que cambiarían su dirección dependiendo de hacia dónde mire el conductor.

Los faros adaptativos de fabricantes de autos como Subaru pueden girar en respuesta a la dirección, pero Ford cree que esta capacidad también podría ser útil en tramos rectos de la carretera, donde el carro no gira en la curva pero el conductor puede necesitar iluminación adicional a los lados de la trayectoria del vehículo. Esto podría ayudar a iluminar posibles obstáculos o ser útil cuando el vehículo está en el carril central o izquierdo de una carretera de varios carriles, señala Ford.

Los sistemas de detección de objetos también pueden utilizarse para este fin, pero es posible que no sean capaces de identificar ciertas cosas, como por ejemplo animales pequeños, afirma Ford en la solicitud. Y aunque existen sistemas de seguimiento de los ojos y de los movimientos de la cabeza, individualmente pueden ser demasiado sensibles y captar movimientos extraños, añade Ford.

La solución de Ford consiste en combinar el seguimiento ocular y el seguimiento del movimiento de la cabeza para garantizar que el conductor esté realmente mirando en una dirección determinada y no solo observando continuamente la carretera o moviendo la cabeza mientras mantiene la mirada en una dirección determinada. Los sensores buscarán señales específicas, como si el conductor está mirando a través del parabrisas hacia la carretera y si la cabeza del conductor está girada completamente en la dirección en la que miran sus ojos, antes de mover los faros.

No se trata de una idea nueva. En 2015, cuando todavía era propiedad de General Motors, Opel anunció que estaba trabajando en una tecnología similar. Los faros adaptativos que giran con la mirada del conductor probablemente serían más fáciles de llevar al mercado en la región de origen de Opel, Europa, que en los EE. UU., donde las regulaciones federales se actualizaron recientemente para permitir el uso de los modernos faros matriciales que han estado disponibles en Europa durante años.