Aston Martin V12 Vantage
Aston Martin quitó las cubiertas de una nueva generación de su auto deportivo V12 Vantage.
Lamentablemente, será el último de su tipo, con Aston Martin confirmando que será el último Vantage equipado con un V-12.
Aston Martin planea lanzar híbridos y autos eléctricos en el futuro, y esta estrategia de electrificación también se extenderá a su línea de autos deportivos. De hecho, Aston Martin ya se ha encerrado en un deportivo eléctrico para 2025.
El V12 Vantage está propulsado por el V-12 biturbo de 5.2 litros de Aston Martin, ajustado aquí para entregar 690 hp y 555 lb-ft de torque. Esas son las mismas cifras que ofrece el motor en la edición especial V12 Speedster de 2020 , un auto que comparte mucho en común con el V12 Vantage, y ayudan a lograr una aceleración de 0 a 60 mph en 3.4 segundos y una velocidad máxima de 200 mph.
Lamentablemente, no se ofrece transmisión manual como en los modelos V12 Vantage anteriores. La única transmisión es una automática de 8 velocidades, y eso es algo a lo que los compradores de Aston Martin deberán acostumbrarse. El fabricante de autos planea eliminar gradualmente la transmisión manual después de 2022.
La transmisión automática del V12 Vantage está calibrada de manera única para ofrecer cambios más rápidos y nítidos. Completando el tren motriz hay un diferencial mecánico de deslizamiento limitado en el eje trasero. También notará el exclusivo escape montado en el centro. Este sistema de titanio ahorra peso y también debería generar un ruido acorde con el rendimiento del carro.
El V12 Vantage se puede identificar fácilmente a través de su cuerpo ensanchado que agrega 40 milímetros al ancho del auto (excluyendo los espejos laterales), lo cual era necesario debido a la vía ensanchada. También hay un cofre hecho a la medida y nuevos elementos aerodinámicos que ayudan a entregar hasta 450 libras de carga aerodinámica a la velocidad máxima del vehículo. Cuando la carga aerodinámica máxima no es imprescindible, se puede eliminar el enorme alerón trasero. La mayor parte de la nueva carrocería está hecha de fibra de carbono, para ayudar a ahorrar peso.
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Estamos hablando de nuevos amortiguadores, barras estabilizadoras, casquillos e índices de resorte, así como refuerzos para la carrocería. Los índices de amortiguación se han aumentado un 50 % en la parte delantera y un 40 % en la parte trasera, mientras que la rigidez del montaje superior ha aumentado un 13 % y las nuevas barras estabilizadoras son un 5 % más rígidas en la parte delantera y un 41 % más blandas en la parte trasera. Un resorte tierno secundario, diseñado para proporcionar una tasa de resorte más baja que el resorte principal, se presenta en la parte trasera para ayudar a mejorar la comodidad.
Completan las modificaciones del chasis las calibraciones de dirección únicas, los rotores de freno de cerámica y carbono (16,15 pulgadas y pinzas de 6 pistones en la parte delantera y 14,15 pulgadas y pinzas de 4 pistones en la parte trasera) y ruedas de 21 pulgadas. Las ruedas, que se pueden elegir entre dos patrones, están cubiertas de serie con neumáticos Michelin Pilot 4S de 275/35 en la parte delantera y 315/30 en la parte trasera.
Aunque se sabe que Aston Martin está trabajando en una actualización para el interior del Vantage, el V12 Vantage continúa con el diseño actual, que utiliza las funciones de información y entretenimiento de Mercedes de última generación. Lo más destacado de la cabina del V12 Vantage son los nuevos asientos de fibra de carbono con ajuste manual de 6 posiciones. Los compradores que busquen más comodidad pueden optar por asientos de serie cuyo acolchado está forrado en piel acolchada.
Solo 333 ejemplos están destinados a ser construidos, y ya se han hablado para todos los espacios de construcción. Los compradores tendrán una serie de paquetes de gráficos para el exterior disponibles a través del departamento de personalización Q by Aston Martin.
